神州优车董事长陆正耀表示，神州宝沃汽车新零售平台将首先实现汽车产销分离，同时实现“零加盟费”“千城万店”“50平米就能卖车”“0首付”等金融政策。
3月18日，神州优车股份有限公司（以下简称“神州优车”）拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称“长盛兴业”）所持有的北京宝沃汽车有限公司（以下简称“北京宝沃”）67%股权，本次交易作价为41.0911亿元。交易完成后，神州优车将获得宝沃控股权。
公告中还称：本次交易完成后，神州将与宝沃之间实现全面资源整合，共同打造神州宝沃的汽车新零售模式，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。
有业内人士表示：“此次神州优车接盘宝沃并非突然，而是早有盘算。”因为宝沃具备传统能源和新能源整车双生产资质，拥有稳定的全球优质供应商网络和全球领先的“工业4.0”整车生产制造能力。而它成熟的产品也具有较高的性价比和市场潜力。神州优车当前已在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累了深厚的行业资源并建立了优势地位。本次交易能够加强其对汽车产业链上游的掌控。
当时由于北汽福田挂牌出售宝沃有时间限制，而在新三板挂牌的神州正为IPO做准备，忌于《非上市公众公司重大资产重组管理办法》，选择了让长盛兴业“代持股份”。自己以担保方身份提供不超过24亿元的担保，帮助长盛兴业完成了对宝沃67%股权的收购。
神州优车最新的公告显示，截至2018年12月31日，神州优车资产总额为人民币171.08亿元，净资产额(不含少数股东权益)为人民币100.85亿元。北京宝沃截至2019年1月31日，资产总额为人民币83.94亿元，净资产额为人民币19.37亿元，本次交易的成交金额为人民币41.0911亿元。经计算未达到《非上市公众公司重大资产重组管理办法》第二条规定的标准。因此，本次交易不构成重大资产重组。
宝沃汽车进入中国市场以来一直处于亏损局面，一直是福田的累赘。甚至业内有人士称其就是一个无底洞，需要不停的烧钱。
看来在完成这笔收购后，眼下最直接的影响无疑是导致账目上的亏损。2018年才实现盈利的神州优车在2019财年很有可能又要重回亏损。如果神州优车的财务报表无法维持连续两年盈利的话，那么近在咫尺的IPO梦想会再度告吹。
变革迫在眉睫，而神州如何处理宝沃原有经销商渠道也是一大问题。
“创业是一场没有终点的马拉松。”陆正耀认为，“不在一时速度快慢,关键是看谁能跑到最后。”既然此次收购已经完成，那么他也只能不停地跑下去了。
（ 文：陈诗敏）
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