老爷车的不老神话 摩根PLUS 6技术解析

【太平洋汽车网 技术频道】摩根汽车至今已有百年历史,也是目前世界上仅存为数不多坚持纯手工生产的汽车厂商。如今的汽车厂商都在研究日益变化的消费需求,不断追求年轻运动化,让旗下产品更受年轻人喜欢。摩根是个例外,它没有半点自动化生产,连车型外观还保持着100年前的模样,我想这就是坚持。

摩根品牌历史

上世纪初在第二次工业革命的催化下,内燃机技术得到迅猛发展,H.F.S摩根先生毕业后便创办了一家汽车修理厂,凭借多年的积累以及当时三轮奔驰车的启发,摩根也有了成立一间汽车公司的想法。终于在1913年,摩根汽车公司诞生了。

在当时的大环境下,能够造出汽车已经是无上荣耀的一件事,更何况这台小车无论从油耗方面还是速度方面都比其他对手优秀,因此在当时获得了不错的销量成绩。

到了1914年,摩根汽车却被拒绝参加英国皇家汽车俱乐部(RAC)轻型和小型汽车试验赛,理由很现实:摩根汽车只有三个车轮!吃到闭门羹后,摩根汽车也开始产生了制造四轮汽车的想法,四轮汽车的研发制造项目被提上了日程。

随后摩根还推出了PLUS4、PLUS8等车型,这些车型在往后的产品更新中会针对安全、排放法规等方面做出改进,而外观设计依旧保持着当年的经典设计,包括车型名称也很少发生变化,也正是这份难能可贵的坚持让摩根变得十分神秘珍贵。

罗孚提供的3.5L发动机与PLUS8车型曾一起创造了许多传奇,但由于罗孚公司的倒闭和日益严苛的排放法规,使得第一代PLUS8车型终于宣布停产,不过摩根PLUS8的神话并没有就此结束。其实摩根研发制造出来的所有车型都有个规律,他们的动力总成均由其他大厂来提供,因为像摩根这种“作坊式”的汽车厂商来说,由自己开发发动机和变速箱是不现实的。

从英国摩根工厂所生产的摩根汽车中,超过70%车型被销售到国外。对摩根而言,几乎没有可以进行横向比较的竞争对手,强大的品牌背书和伍斯特郡工厂技师精湛的技术,让摩根从不缺生产订单。

摩根PLUS6:变革

全球各地碰撞安全法规的不断推陈出新,对摩根这一坚持传统的企业来说简直就是一大噩耗,极大阻碍了摩根汽车的发展。为了解决这一问题,摩根花了3年的时间研发出了CX-Generation铝合金平台,用于开发满足安全法规的摩根高性能车型。在刚结束不久的2019日内瓦车展中,摩根便展出了全新设计的车型PLUS6,基于最新研发的CX-Generation铝合金平台而打造。

相比PLUS8而言,搭载宝马Z4和丰田Supra的同款发动机后,摩根PLUS 6动力性能得到全面提升,百公里加速快了0.3秒,燃油经济性也降低了40%,一跃成为动力最强且最省油的摩根车型。

双球节下叉臂拥有可变的虚拟主销,可以在较大行程的轮跳时保证轮胎贴地性,而像PLUS 6的下A臂则比较适合悬架行程较小的车。所以就别奢望摩根PLUS 6会有舒适的底盘表现,坚硬的底盘意味着拥有强大的过弯表现,并彻头彻尾服务于速度。

外观内饰设计:传承

总结

很难想象一家以“作坊式”规模的汽车公司在经历世界大战、几次经济危机、低迷的汽车消费环境后,完全没有被收购或合并的风险,依旧是摩根家族式企业。在过去一百年时间里,摩根汽车一直是采取稳健的产品策略,从摩根的CLASSIC车型到AERO车型最不需要的就是创新,它从不积极挖掘最新消费者需求。相反,所有与时俱进的改变都只是为了能够拿到销售许可,这也正是摩根汽车的价值所在。(图/文/摄:太平洋汽车网 张景森)

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