放眼全球，似乎只有荷兰和挪威这两个小国家宣布在2025年禁售燃油车，荷兰人口是1700万，而挪威才500多万，加起来2000多万，还有一些欧洲国家是在2030年后计划执行这项政策。至于国内，只有小省海南推出了《海南省清洁能源汽车发展规划》，逐步在2030年这个时间段禁止燃油车上路，推广新能源汽车，其他省份即使要行动，也是往后的事情，所以现在如果买燃油车容易上牌，当然还是要买燃油车的，新能源汽车问题多多，请关注：容济点火器
不可否认，新能源汽车是趋势，各国政府都在主导推行，但是国内在2025年前，肯定不会淘汰然后汽车的。新能源汽车也有很多类型，拿海南来说，即使2030年禁止燃油车上路，但是烧气的汽车一样是规划里的新能源汽车，烧气和烧油，本质没有太多区别，市场上很多烧气的车子，就是烧油的改装的，油改气太简单了。
即使是海南省这样，如果你现在买了一部新的燃油汽车，用上10年才到2030年，虽然现在的汽车没有强制报废这样的规定了，只要能过年检就可以继续使用，但是没有几个人买的车子用这么长时间的，一般都会进入二手市场处理，到时完全可以卖到别的地方使用。或者改装一下，变成烧气车，一样可以继续上路使用一段时间。至于其他省份，就更加不用担心了，只是有些城市里边燃油车不好摇号上牌而已。
新能源汽车发展过程中，困难重重，目前看来，混联形式的混合动力，包括那种广义增程式，是相对容易成功点的，但是价格依然还是比普通燃油车贵，而且维修维护还是比传统燃油汽车桂，光靠节省的油钱来补充差价并不划算。至于前段时间靠补贴风风火火的纯电动汽车和插电式混合动力，现在补贴几乎没有了，也就开始降温下来了，性价比和使用价值永远是用户追求的东西，新能源汽车在目前阶段还无法完全靠市场力量来获得消费者喜欢。充电难，充电时间长，跑不远，价格贵等问题依然制约着新能源汽车的发展。
现在扶持的风向似乎开始转向氢动力汽车了，也证明前阵子发展纯电动的方向是没有那么对头的，买了纯电动的，似乎就成了小白鼠了。但是氢动力要发展起来，短期内也是不现实的，价格非常贵，氢气制造，氢气运输和往汽车里边加氢都是问题，要重新打造一个产业链，恐怕没有几十年时间是不会成熟稳定的，因此至少在二十年内，禁止燃油车全面上路是不太现实的。
放眼家里的电气化情况，冰箱，洗衣机，电视机，风扇，电灯，电脑，热水器，空调和电磁炉等产品都是“纯电用品”，但是这些家电产品功率都非常小，一般就是几十到几百瓦这个样子，有些大的也就是1-2KW，除了那种即热式电热水器会有8KW，很少见到超过3KW的。一个重要的原因是电力发展也不是容易的事情，我们家了用的空气开关，很多是C20这些，也就是20A左右，而且是单相的，220*20=4.4KVA而已。因此象灶台和热水器这些，一般都用烧气的，这样功率才可以满足瞬间加热需要了。家庭里边这种固定用电的基础措施想提高功率，似乎都难度重重，可以对比一下纯电动汽车，动不动就是上百千瓦的功率，还是移动的，想解决充电问题，那是多么不容易的一件事情了。
有人要说，两轮的纯电动车，不是已经取代了摩托车上路了，满大街都是。一个核心问题是，很多地方不允许摩托车上路，很多人是无奈而去选择电瓶车，而制定这些规定的人往往都是开汽车的，如果他们也骑摩托车上下班，对比一下就知道两轮电动车远远不如摩托车好用的。现在推广新能源汽车的人，本身也是开汽车上下班的，他们知道燃油汽车比新能源汽车便捷很多倍，所以在新能源汽车没有成熟前，估计他们是不会象禁摩托车那样强制来禁止燃油汽车上路的。另外就是上边说到的两轮电动车功率比较小，一般就是几百瓦，大的一般也不会超过3KW，这点和家用的电器产品功率范围是非常接近的，因此两轮车电动化相对会比四轮车容易很多。
结论是：现在有条件买燃油车的，一定要买燃油车，不用担心真的无法上路。
