时至今日，肯让大家花超过15万元购买自主品牌已经不是什么新鲜事了。一方面新能源车拉高了自主品牌的身价，让大家已经习惯于购买价格更高一级的自主车型;另一方面，自主品牌在制造水准方面，这两年的提升也非常大，用合资品牌入门车型的价格就可以买到自主品牌中的旗舰车型，这件事算起来也越来越值，15万的价格近乎可以买到合资品牌40万的享受。这次我们就推荐四款自主品牌的中大型SUV，如果你揣着20万元，这些车型都值得考虑。
长安全新CS95：进化最彻底 豪华感最佳
指导价：15.98-22.98万元
长安全新CS95于本月初刚刚上市，新款车型相比于老款来说变化非常大，外观的气场更足，在配置上也有了大幅提升，整体来说，这款车在豪华感上的表现非常出色。
外观方面，长安CS95依然延续了之前比较方正的造型，超过4.9米的车身看起来是个十足的大块头，这也是同级车中尺寸最大的一款车型。轴距还是和老款一样2810mm，这个数据不算太大。
在车身设计上，CS95采用了最新的家族式前脸造型，大尺寸的“蝶翼式”中网相比老款看上去更粗犷，配置上也集成了全LED大灯，全景影像系统等配置。尾部采用了最新的贯穿式尾灯，这个设计在长安的其它车型上也可以看到，整体来说，CS95是一款符合大家对“大车”理解的一种设计。
内饰相比老款来说更是脱胎换骨的变化，客观来说，老款车型除了尺寸大之外基本跟“豪华”不太沾边，但新款CS95彻底刷新了这个级别车型的内饰水准。车内虽然没有使用丰富的颜色点缀，但通过大面积的真皮覆盖，以及严谨的工艺，依然能够让你感受到两倍于它的价格才能体验到的豪华感。
车内配备了10.25英寸仪表盘和12.3英寸中央液晶屏，功能和CS85比较类似，集成了车载、互联、语音等功能，也是长安目前版本最新的一套系统。
空间是这个级别车型的最大亮点，相比于同价位能买到的紧凑级合资车型来说有着非常大的优势。CS95的座椅尺寸和柔软度都非常好，舒适性很高。并且全系均为7座设计，第二排的空间很宽敞，第三排座椅也能满足短途乘坐。
动力系统，长安CS95配备了2.0T发动机，最大功率171kW/5000rpm;最大扭矩360Nm/1750-3500rpm。搭载爱信6速手自一体变速箱，遗憾的是没有使用CS85的8速变速箱。不过，爱信变速箱的整体表现在自主车型中还是很抢眼的，平顺性和传动效率都很不错。
广汽传祺GS8：综合素质过硬
指导价：16.38-25.98万元
广汽传祺GS8是四款车中率先在这个级别树立口碑的车型，彪悍的外形在上市之初就获得了消费者的青睐，加之广汽传祺在车辆三大件上的功力，这款车虽然没有太惊艳的配置，但综合实力和稳定性是非常让人放心的。3月份的销量为2796台，和VV7差不多(2613台)，在这个级别车型中，还算是比较稳定的。
传祺GS8的车身尺寸比CS95要小一些，车长处于4.8米的段位，比CS95短了139mm，轴距2800，也比CS95略小。不过，GS8同样主推七座车型(只有最低配为5座)。所以，从车辆的定位来说，和CS95是比较接近的。
传祺GS8在外观设计上很能收获消费者的好感，车身的肌肉感很强，整车显得极具力量感，但造型并不夸张和过分，尺寸上把握的非常好，这也是它一上来就异常吸引眼球的原因之一。
传祺GS8的内饰相对来说简单一些，木纹饰板配上浅色内饰，豪华的氛围营造的很好，但整体缺少CS95那种“奢侈感”，材质方面也中规中矩，没有大面积的皮革包裹，属于看上去舒适，但不够惊艳的水准。
配置方面，10英寸液晶屏是主要功能，集成了导航、蓝牙等主要功能。虽然尺寸不大，但操作感还是不错的。
空间方面，GS8提供了不错的乘坐感受。座椅的舒适性适中，空间方面不算奢侈，但也足够充裕了，并且，后排中央地板几乎纯平。第三排座椅不算宽敞，长时间乘坐会比较累。
动力系统，GS8和CS95一样搭载了2.0T发动机和6速自动变速箱，不过，GS8所搭载的发动机最大功率仅为148kW/5200rpm;最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。整体数据比CS95要低了一大截，也是四款车型中数据最低的一款。
荣威RX8：硬派SUV扮演城市角色
指导价：16.38-24.68万元
荣威RX8是四款车中唯一采用非承载式车身结构的车型，不过，厂家到并没有把它定位于硬派越野车，它更多地还是扮演“城市SUV”的角色。
尺寸上，荣威RX8和长安CS95不相上下，比普拉多还大一圈。外观也采用了四款车中最硬朗的造型，但是，它整体看起来还是比较像城市SUV。而且，确实也很少有越野玩家去青睐它。模糊的定位也让它的身份有些尴尬，但不管怎么说，2.0T+四驱系统+非承载式车身，硬件水准还是不错的。
荣威RX8的内饰设计还是可圈可点的，中控台的造型简洁质朴，但丝毫没有廉价感，并且，车内提供了大量的软包处理，从触感到视觉效果都很不错。
中控台配备了10英寸液晶屏，这一点和GS8是一样的。车内的实体按键不多，功能基本都集成在液晶屏中完成，而且，荣威的这套语音系统还是很好用的，显示效果和功能性，以及UI设计都很好。
其它配置方面，还配备了无线充电、方向盘加热、座椅加热等功能。另外，作为硬派越野车，它在越野配置上的功能很丰富，相比其它几款车来说要高一截。
空间方面，荣威RX8也几乎全系采用7座设计，只有低配版为5座车。空间表现则相差不大，几款车都提供了充裕的第二排空间，但是，第三排相对来说比较局促。
荣威RX8配备了一台2.0T发动机和6速自动变速箱，和前面的两款是一样的。这台发动机的最大功率165kW，最大扭矩360Nm，数据比较接近CS95，不过，厂商并没有公布扭矩转速，车重信息也没有。作为硬派SUV，这个级别车型的车重通常不会低于2吨，这也会在一定程度上影响它的动力性。
WEY VV7升级款：轴距同级最大
指导价：16.98-18.88万元
四款车型中，只有VV7是定位于中型SUV，车身尺寸相对另外三款来说要小一些，车长只有4765mm，不过，它的轴距是这四款车重最大的，达到了2950mm。所以，如果从综合尺寸来看，它是可以和另外三款车放在同一阵营的。
VV7也是刚刚经过了一轮改款，外观增加了新的涂装颜色，内饰也进行了重新设计，相比老款在豪华感上更进一步。
VV7的外观是四台车中最运动的，设计理念和另外三款车也完全不同，作为长城旗下的高端品牌，它在设计水准和工艺水平上都非常出色。另外，销量也比较稳定。因此，这也是我们这次推荐VV7而不推荐H8的原因。
VV7升级款采用了全新内饰，中控台更有层次感，并且，内饰的用料和CS95不相上下，触手可及之处都是软包处理，配置上，则采用了长城最新的车机系统，功能也是和最新的CS95同一水平，相比GS8和RX8要更强大一些。
VV7是四款车中唯一的五座版车型，这也是仅有的一项不足，而在前两排的空间表现上，VV7依旧非常出色。座椅体现了长城历来的那种宽大的尺寸，非常适合长途乘坐，空间也得益于2950mm的超长轴距而非常宽敞。如果你不在乎第三排座椅，那么VV7的第二排空间一定会惊艳到你。
VV7配备了2.0T+7速双离合变速箱，最大功率172kW/5500rpm，最大扭矩360Nm/2200-4000rpm。在动力表现上，VV7的水准还是很高的。尤其是到了中型车平台，长城在转向系统、底盘水准上要做的更好，相比紧凑级平台并不是尺寸的增加，而是整车的驾驶感受都有了巨大的改变，所以，在VEY的车型里，首推VV7。
结语：这次推荐的四款车中，基本都具备了豪华和大空间的特点。尤其从豪华感来说，肯定是越新的车越好，这方面长安CS95和VV7都很有优势。GS8由于上市时间较长，整体表现中规中矩，但口碑比较稳定。荣威RX8相对来说“小众”一些，毕竟它的级别硬派SUV还有H9这个实力派对手，所以，它的市场占有率不算高。另外，四台车都是2.0T车型，动力方面都没问题。不过，对于这四台车的选择并不困难，坐进去的一刹那，你可能就有答案了。（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）
/ / / 热 文 推 荐 / / /
