每次咖哥和朋友谈到MPV车型时，别克GL8就像是一个绕不过去的车型，毕竟它在中国的出镜率过高，到目前市场中都没有足以抗衡它的直接对手。而眼下，家用MPV在家庭用户购车比例中日益增加，那有人就要问咖哥了，有没有比别克GL8小点，又能够满足全家人出行的MPV，今天咖哥就和大家聊聊同样出自别克品牌的另一款MPV，别克GL6。

外观及内饰亮点

和很多主流车企一样，别克GL6采用的也是其品牌最新家族式设计风格，其中前脸为别克最新”直瀑+飞翼”式造型设计，并且头灯与前进气格栅相连，为整个前脸加入更多视觉元素。

别克GL6的车内座椅布局分为5座、6座两种，而两种车型的车身尺寸并无差别，长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，5座版车型座椅布局为2+3的常规轿车结构,6座版车型座椅布局为2+2+2。

侧面车窗流线比较平缓，B、C、D柱都进行了黑色亮光的漆面处理，营造出”悬浮车顶”的效果。

车尾的设计简约，尾灯内部”展翼”与光带两种发光样式相结合，采用LED光源。

开启行李厢盖后，内部两侧配备了警示灯，提高安全性。储物空间方面，在不放倒第三排座椅的情况下，放置两个体积较大的双肩背包不成问题，此外，第二、三排座椅支持比例放倒至纯平角度，这样能够大幅提高车内的储存容积。

别克GL6在内饰设计上沿用了其品牌的环抱式设计理念，整体的氛围属于轻松活泼的居家风格，采用棕黑双色设计，中控区域搭配了一些镀铬饰条，整体的做工表现属于这一价位的上游水平。

7英寸中控大屏搭载了eConnect智能互联系统，支持CarPlay、CarLife，除此之外大部分配置都偏向实用。

别克GL6并没有采用全液晶仪表盘设计，而是采用了指针+显示屏设计，中间显示屏大小为3.5英寸，整体设计还算简洁明了。

车内乘坐层面，座椅的填充比较饱满，侧翼的设计也能提供一定的侧向支撑。

别克GL6分为5座与6座两种版本，6座版本的第二排座椅坐落在滑轨之上，可以进行前后滑动，但不支持旋转，座椅带有肘部支撑。

给后排乘客提供的配置方面，仅有一个空调出风口，好在下面还配备了USB充电接口。

6座版车型的第三排座椅偏向应急使用，中短距离乘坐尚可。

动力及操控驾驶感受如何？

别克GL6全系搭载了一台1.3T涡轮增压三缸发动机，最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为230N·m，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

别克GL6在中低车速下，发动机的扭矩输出很充沛，而在中高车速下，加速表现更偏向家用的那种舒缓，与中低速时的动力输出风格不同。

变速箱无论是温柔的起步还是加速，响应和换挡逻辑都比较到位，在换挡的执行速度方面，可以明显感受到在保证在换挡平顺性的前提下，变速箱能够跟得上这台发动机的节奏。

在方向盘回馈手感方面，别克GL6提供了标准和舒适两种模式，在舒适模式下，方向盘的指向性良好，阻尼感和回正力都比较适中，营造出符合MPV定位的驾驶感受。而在标准模式下，方向盘的阻尼感更强，伴有明显的方向盘回正力，而咖哥觉得对于大部分普通驾驶者而言，舒适模式下的回馈力度会更好一些。

底盘悬挂方面，别克GL6采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，在大部分路况下能都够提供良好的乘坐舒适表现，对于细碎的颠簸能够很好的隔绝掉，但在面对比较大的沟坎时，避震器的缓解速度会有些跟不上节奏。最后在隔音方面，中低速胎噪和风噪控制得很好，但时速超过100km/h以后，风噪及发动机噪音就比较明显了。

写在最后

咖哥觉得，别克GL6的性价比还是蛮高的，很适合一般家庭使用，对于家里有宝宝，需要随车携带较多儿童用品这样的家庭来说，是个不错的选择。而且，结合其6座版车型14.29-16.69万元的官方指导价，也是目前合资品牌此类车型中很亲民的定位。当然，如果你嫌它还不够大气，那么你还可以选择它的大哥别克GL8。