根据英国“消费冠军和新车购买”平台所发布的新版白皮书《What Car？》中的观点，新生代电动车信息的冲突和混乱造成了潜在买家的“知识认差”，从而影响甚至阻挠他们选择和购买电动汽车的想法。无独有偶，国内电动汽车市场也面临着同样的问题。车叔认为目前国内电动汽车产业发展的技术路线尚未确定，产品主导设计尚未形成，仍处于加速创新和试错的阶段，所以广大汽车消费者对电动汽车仍持观望态度。
但是2019年却是值得期待的一年，2019年将被打造成为“电动车之年”，预计推出20多款新车型。与此同时，whatcar.com的交通数据显示，公众对电动汽车的兴趣值达到了有史以来最高水平。在对9000多名驾驶者的调查过程中，What Car发现有8.4％的人已经在考虑购买纯电动汽车作为他们的下一辆汽车。
The What Car？What Fuel?是一款拥有80,000名用户的对比购物搜索工具，它发现已有10%的驾驶员将电动汽车作为自己的最佳选择。相比之下，2018年英国纯电动汽车的市场份额仅为0.7％，这意味着电动汽车销售额仅发挥出了其销售潜力的7％。
在三个月的时间里， What Car？让这9000名消费者就自己对电动汽车的了解水平进行评分。具体内容如下：在前10天内，他们的基础知识平均分为2.7分（满分5分）；经过10天的了解后，评分上升到3.4分；然而，经过一个月的深入理解后，分值反而降到3.3，这表明他们遇到了一些令人困惑或相互矛盾的信息。不过，三个月后，平均分值又达到巅峰值3.8分。
通过比较，What Car？发现汽车消费者给自己在汽油车和柴油车的基础知识方面的评分是3.8分；这就是说，电动汽车的潜在购买者需要花费三个月的时间才能像了解汽油车和柴油车一样了解电动汽车。
此外，What Car？还发现，让购买者犹豫不决甚至放弃的最大障碍是电动汽车的价格而非续航里程。What Car？的编辑Steve Huntingford解释说：“在接受调查的9000名司机中，有超过40％的人告诉我们，电动汽车的价格定位远高于汽油车和柴油车车，换车代价太大。”
续航里程是汽车消费者的第二大担忧，与汽油车和柴油车相比，电动汽车的灵活性降低了28％，但10％的人表示这并不会影响到他们平时的生活。另有15％的受访者表示他们担心充电问题和相关基础设施，其它16％的受访者则希望在购买之前可以有更多的电动汽车可供选择。
Huntingford补充说：“据我们的研究表明，公众在对电动汽车技术及其功能的理解方面存在差距，也正是这个因素在阻止一些消费者购买电动汽车。所以，电动汽车行业和国家立法者必须马上行动起来，让潜在买家更容易了解和接受电动汽车。“
就这点而言，车叔觉得国内做得很不错。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截止2017年年底，我国集中式充电换点站建成数量已达7500座，根据国家能源局充电设备2020年的规划目标，预测到2018年我国将建成8700座集中式充电换电站。
车叔总结
总而言之，在车叔看来，就算众汽车制造商有意将2019打造成“电动汽车之年”，但如果与之的相关信息没能全面更新并普及大众，那么相关技术还是无法发挥其全部潜力，电动汽车“行路难”的局面也还是得不到改善。
