一个新品牌，两年时间做到了行业质量TOP3，全球任何一个企业都没有这种实力，即便背靠运营10余年的吉利品牌，想要挑战百年汽车品牌，只能通过混淆视听才能达到自嗨式的效果。
在汽车之家公布的2018质量排行榜中，领克就做到了行业第三，以百车故障数153的优异成绩，与沃尔沃并称二三，以仅次于雷克萨斯的质量表现碾压一篇合资品牌，丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪、大众以及现代等等合资品牌，都被领克以及沃尔沃甩在了身后。
可能李书福自己都没想到，自己用两年时间打造出来的领克，就完成了本田宗一郎、丰田喜一郎以及威廉迈巴赫几十年都没有做到的事情，的确吉利很强大。
汽车之家新车质量报告呈现方式其实与J.D.Power相仿，通过用车过程中的百车故障数来评定质量优劣，从而综合得出品牌总体排名。
其中雷克萨斯质量最佳，这无可厚非，紧随其后的是沃尔沃以及领克，宝马、观致、丰田、WEY以及雪铁龙几个品牌质量排名紧随其后。值得一提的是这份榜单评定出来最差的几个品牌，分别为大众、铃木、启辰、Jeep以及三菱。
关于这份榜单，在上一篇文章中我们已经聊过，基本上可信度很低，原因只有一个，汽车之家自被中国平安收购之后变得“更营利”、“更投资”、“更项目”化，这份榜单是否有其他机构以及品牌介入，暂不得而知。
在J.D.Power以及美国消费者报告历年公布的榜单中我们可以看出来，沃尔沃在美国历年的质量表现都较差。
沃尔沃在北美的质量排名为29为，是所有评测品牌的最后一位，质量表现较差，至少美国人这么看。
J.D.Power统计出来的品牌质量排名，沃尔沃倒数第三，质量仅仅优于捷豹、路虎。
其中美国消费者报告是一家独立的机构，不接受任何形式的车企赞助，所以产品均自费购买评测，所以可信度极高，J.D.Power相比之下独立型稍差，但也能反映出品牌在北美甚至全球的质量高低水平，糅合两家的排榜基本上也能得出全世界公认的客观事实。
譬如说质量最好的品牌，丰田、雷克萨斯、保时捷均是全球公认，全球公认质量不太好的品牌，克莱斯勒、路虎、沃尔沃、三菱。
但汽车之家给出的榜单非常有意思，被北美甚至全球消费者吐槽质量不好的沃尔沃，成为了国内质量最好的品牌，质量甚至远远超越了丰田、本田、BBA，甚至其上市之初频频出现故障的领克，质量也优于绝大多数核心品牌，更是把两田以及BBA甩在身后。
“领克质量真的很好”，这是汽车之家给到的直接反馈，那么事实是不是如此？我们还是有很强的怀疑态度。
领克作为全新推进两年的品牌，全新的管理者以及全新的产线、技术体系都需要不断的调试以及调整，很明显依靠于沃尔沃之下的领克产品质量层面不可能优于沃尔沃，这是企业体系以及目标效应决定的。
你依附在沃尔沃之上，那么相关体系以及技术注入不可能高于沃尔沃，再加上新品牌，产品设计，人员调动以及技术重新调试等原因，导致领克在上市一年之内频发的质量遭到吐槽。
简单在某质量投诉网搜索下，关于领克的质量投诉相当多，而这仅仅是01车型，根据此前笔者的投诉这一投诉量达到470，当下投诉量已经达到2000+。很明显这一投诉比远远超越了BBA以及丰田、本田。
领克产品质量其实非常集中，主要体现在动力系统以及电器系统上。
其中双离合变速箱因为技术以及匹配问题，加上电子档杆的设定，前期产品问题较多，双离合变速箱无法换挡问题较多，除此之外电气系统故障同样不少，譬如说传感器故障、电瓶亏电、车机无法联网等等质量问题不少。
当然除此之外领克01其他方面的质量表现较为稳定，异响、悬架系统质量出色，也就是说考验到做工方面的东西，领克有所长处，但核心技术匹配以及电器系统方面仍然有很大不足。
总归一句话，汽车之家这份质量榜单我是不信，说出来吉利自己都不信，两年的新品牌，背靠质量本就不够出色的沃尔沃，质量怎么就超越了BBA以及两田？
